«Давящая, гнетущая обстановка. Вид тюремных камер вызывает негативные эмоции. Надеюсь, что начальники таможенных постов сумеют донести до своих подчиненных, всю полноту малоприятных ощущений, даже от кратковременного посещения СИЗО. И те задумаются о последствиях, прежде чем совершать противоправные действия», – цитирует пресс-служба ЮТУ начальника Астраханской таможни Александра Ястребова.

Следует отметить, что культпоходы в места не столь отдаленные не являются местным ноу-хау. В свое время Александр Пучков, вступив в должность начальника Пулковской таможни (СЗТУ), организовал подобную экскурсию в известный петербургский следственный изолятор «Кресты».

По его словам, наглядный пример возымел действие: «Все, кто был на экскурсии, долго работали и сделали себе карьеру. Кое-кто манкировал, и вскоре был уволен по вполне конкретным причинам». «Кстати, – отмечает генерал-майор, – на подобные экскурсии можно водить не только таможенников».

Напомним, на переходе из Роттердама в Санкт-Петербург судно, зафрахтованное Containerships, потеряло три контейнера в районе о. Готланд. 

В АМП считают, что проверка не займет много времени, и в середине дня "Linda" отойдет от причала кронштадтского контейнерного терминала "Моби Дик".

По словам представителя Инспекции, падение ящиков произошло из-за того, что “сложился” порожний контейнер, стоявший внизу. Три верхних груженых контейнера попадали за борт. По информации АМП, в потерянных контейнерах находилась жидкость для полиматериалов.

В 2009г. перевалка грузов в импорте снизилась на 24,2% по сравнению с прошлым годом и составила 62,2 млн т. В экспорте было обработано 48,2 млн т. грузов, снижение составило 17,4%.

Наибольшее падение наблюдалось в сегменте генеральных грузов (-24,8%), до 73,6 млн т.

Поскольку в Гамбурге более 97% генеральных грузов перевозятся в контейнерах, снижение в этом сегменте затрагивает в первую очередь контейнерооборот.

Перевалка в сегменте массовых грузов составила 36,8 млн т. (13,4%). На фоне общего снижения произошел рост импорта руды и угля. В экспортном направлении насыпных, навалочных и наливных грузов было переработано на 6,3% больше, чем в прошлом году. Всего их объем составил 11,3 млн т.

Клаудия Роллер, председатель правления объединения Port Hamburg Marketing, охарактеризовала годовой показатель 2009г. как «исключительно низкий».

«Но, – отметила она, – начиная с 3 квартала прошлого года, мы стали отмечать положительные сигналы к началу стабилизации и умеренного роста грузооборота. На основании аналитических данных за 4 квартал 2009г. мы видим, что перевалка морских грузов во втором полугодии по отношению к первому полугодию увеличилась на 3,7%. Дно падения достигнуто, и Гамбургский порт снова берет курс на рост грузооборота».

Как сообщила SeaNews руководитель российского представительства порта Наталия Капкаева, несмотря на падение грузооборота Россия продолжает удерживать третье место среди основных торговых партнеров Гамбурга.

Установлено, что в декабре 2009г. подозреваемые незаконно потребовали от проректора государственного образовательного учреждения “Московская Государственная академия водного транспорта” передачи денежных средств в размере 10,5 млн руб. в качестве альтернативы изъятия у академии двух объектов недвижимого имущества, а также за проведение государственной регистрации права собственности объектов недвижимости, находящихся в оперативном управлении учебного заведения.

Как пояснили SeaNews в Следственном комитете по г. Москве, речь идет о двух корпусах академии, расположенных на Садовнической улице. Объекты принадлежат учебному заведению на праве оперативного управления. Не так давно академия решила зарегистрировать право собственности на данные объекты недвижимости, с чем обратилась в Росимущество. В ходе процесса представителями Росимущества был поставлен вопрос о возможном отчуждении данных объектов у Академии.

Передача требуемой суммы, по версии Следственного комитета, состоялась через знакомую Д.Князева в помещении банка “ВТБ 24” на улице Мясницкой.

С.Корчагин и Д.Князев задержаны. По ходатайству следствия в отношении них судом избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

Расследование уголовного дела продолжается.

Предварительным расследованием установлено, что «доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт машин», находясь в аудитории, расположенной в административном здании университета, лично получил в качестве взятки от студента третьего курса РГУПС деньги в сумме 2 000 рублей, после чего проставил положительную оценку в экзаменационный лист и зачетную книжку студента без фактической проверки его знаний по предмету «Транспортно-грузовые системы»».

Ротация магистрального сервиса ABS: Тяньцзин – Циндао – Шанхай – Нинбо – Сямэнь – Шивань – Порт-Келанг – Джидда – Порт-Саид – Пирей – Стамбул – Констанца – Ильичевск – Одесса – Порт-Келанг – Тяньцзин.

Ротация нового черноморского фидера: Стамбул – Новороссийск – Поти. Обслуживание на новом сервисе начинается с 6 недели. Работать на сервисе будет контейнеровоз «JRS Capella» вместимостью 694 TEU. Судозаходы будут осуществляться еженедельно, рассказал SeaNews Игорь Зубов, начальник линейного отдела Economou  в Новороссийске.

Ранее CSAV Norasia собственными судами в Новороссийск не заходил, для доставки грузов использовался common feeder UFS через Констанцу (в Новороссийске обслуживается на терминале НУТЭП). Доставка в Поти также осуществлялась common feeder’ом.

Теперь грузы, предназначенные для России и Грузии, будут переваливаться с ABS в Стамбуле на новый фидер. На какой терминал будет осуществляться судозаход в Новороссийске, в компании пока не раскрывают.

В компании рассчитывают, что новый фидер позволит обеспечить большую стабильность, а также сократить время транзита и избежать задержек, связанных с таможенным контролем в Констанце. Поскольку Румыния является членом ЕС, на контейнеры, проходящие через ее порты, распространяются требования Евросоюза, предписывающие полный таможенный контроль для ряда грузов.

Конкуренцию черноморских хабов отметил в разговоре с SeaNews и коммерческий директор порта Поти Эдуард Мачавариани. По его словам, Стамбул в качестве порта трансшипмента в Черном море использует MSC, остальные контейнерные операторы, работающие на Поти, идут через Констанцу.

Новый фидер также позиционируется как возможность расширить географию сервиса на Россию. В качестве примера И.Зубов привел индийские и пакистанские грузы, которые с североевропейского сервиса IMEX переваливаются в Порт-Саиде на ABS, который в свою очередь стыкуется в Стамбуле с новым черноморским сервисом.

По планам, первый судозаход на Новороссийск намечен на 10 февраля, в Поти – на 12 февраля.

Напомним, по данным SeaNews Norasia по итогам 4 квартала 2009г. замыкает пятерку крупнейших линейных операторов, работающих через Новороссийск. В Поти доля линии в 2009г. составила от 5% до 10% совокупного контейнерооборота.

Подробный рейтинг, а также годовые показатели и перераспределение долей на рынке линий, работающих в российских портах, будут представлены в традиционном отчете ИАА SeaNews «Российский контейнерный рынок». В отчет по итогам 2009г., как обычно, входят также анализ российского и мирового контейнерного рынка, динамика фрахтовых ставок, статистика терминалов. 

Подробности – в пресс-релизе компании, опубликованном в соответствующем разделе SeaNews.

Доход от операций без учета расходов на реструктуризацию сократился на 7,1% с 248,7 мле евро в 2008г. до 118,8 млн евро. Прибыль до вычета налогов снизилась с 223 млн евро против 107,1 млн евро в 2008г.

Стоимость заказов, полученных в 2009г., составила 1,349 млрд евро против 2,067 млрд евро (-34,7%). Портфель заказов по состоянию на конец года снизился на 27,4% до 607 млн евро.